Російська влада продовжила заборону на експорт бензину, дизельного, морського палива та газових олив до 31 січня 2027 року. У Москві обмеження пояснили необхідністю «зберегти стабільність на внутрішньому ринку». Це рішення безпосередньо впливає на глобальну ситуацію з пальним і на тлі повідомлень про українські удари по російських НПЗ свідчить про глибину паливної кризи в країні-агресорі.
Хроніка обмежень, що накопичувалися місяцями
Заборона на експорт бензину в Росії діє ще з 1 квітня 2026 року, а 8 липня було заборонено експорт дизельного пального. До 31 липня обмеження стосувалося бензину для всіх учасників ринку, до 30 листопада — авіаційного гасу. Паралельно у 53 регіонах РФ за даними російських медіа діють обмеження на роздрібний продаж пального: у Краснодарському краї тимчасово припинено продаж на 15 АЗС, ліміти запроваджено на окремих станціях Татарстану, а на початку червня в окупованому Криму було припинено вільний продаж бензину.
Винятки, що показують масштаб проблем
З 1 вересня обмеження не стосуватимуться дизельного, суднового пального та олив, які експортуватимуть самі виробники. Певний експорт лишається — у вигляді гуманітарної допомоги та в межах міжурядових угод. Уряд РФ навіть дозволив частині нафтопереробних заводів випускати для внутрішнього ринку бензин і дизпаливо нижчої якості — марковані як клас «Євро-5», але з показниками «Ёвро-3». Тимчасовий механізм до 1 листопада має забезпечити фермерів пальним на період жнив.
На тлі цих кроків з 1 липня Росія імпортує щонайменше 60 тисяч тонн бензину з Індії морем. За даними джерел Reuters, у Кремлі розглядають імпорт пального також з країн Азії, однак ця інформація подана лише одним із джерел і потребує додаткового підтвердження.
Залишити відповідь